ميدار.نت - بروكسل

كشفت دراسة حديثة، أجراها اتحاد مصنعي السيارات الأوروبي (ACEA)، عن وجود فجوة مثيرة للقلق بين البنية التحتية الحالية للشحن والبنية التحتية اللازمة لتحقيق الأهداف المناخية لأوروبا بحلول عام 2030.

شدد اتحاد مصنعي السيارات الأوروبي، على ضرورة التسريع في تركيب محطات الشحن، إذا كان الاتحاد الأوروبي يريد تحقيق أهدافه المناخية.

وقال التقرير، إن مبيعات السيارات الكهربائية تسارعت في السنوات الماضية، حيث زادت بمقدار 18 ضعفًا بين عامي 2017 و2023 وثلاث مرات أسرع من تركيب نقاط الشحن في نفس الفترة.

ويُقدر اتحاد مصنعي السيارات الأوروبي أن القارة تحتاج إلى 8.8 مليون نقطة شحن بحلول عام 2030 لتحقيق أهدافها المناخية، لكن تحقيق التحول المطلوب، يعني تركيب حوالي 410.000 نقطة شحن عامة سنويا (أو ما يقرب من 8000 في الأسبوع)، في وقت بلغ فيه العدد في العام الماضي 150.000 (أو أقل من 3000 في الأسبوع في المتوسط).

وبالتالي لتحقيق الغاية المرجوة، يحتاج الاتحاد الأوروبي إلى تركيب 1.2 مليون نقطة شحن كل عام (أو أكثر من 22 ألف نقطة في الأسبوع)، وهو ما يعادل ثمانية أضعاف المعدل الحالي.

أهداف أوروبا

وقالت سيغريد دي فريس، المدير العام لرابطة صانعي السيارات الكهربائية: "نحن بحاجة إلى تبني السيارات الكهربائية على نطاق واسع في جميع دول الاتحاد الأوروبي لتحقيق أهداف أوروبا الطموحة لخفض ثاني أكسيد الكربون. ولن يحدث هذا دون توافر البنية التحتية العامة للشحن على نطاق واسع في جميع أنحاء المنطقة".

وقالت دي فريس: "يجب زيادة الاستثمارات في البنية التحتية للشحن العام بشكل عاجل إذا أردنا سد فجوة البنية التحتية وتحقيق الأهداف المناخية".

ومن جانب آخر، أصدرت محكمة المدققين الأوروبية (ECA) تقريرًا يدعو أيضًا إلى تعزيز البنية التحتية للشحن في جميع أنحاء القارة.

وأشار التقرير إلى وجود اختلافات كبيرة بين مختلف البلدان، ولفت إلى أن 70% من نقاط الشحن موجودة في فرنسا وألمانيا وهولندا.

يذكر أن مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) في أوروبا انخفضت بنسبة 11.3 بالمئة على أساس سنوي في مارس، وهو الانخفاض الثاني خلال أربعة أشهر، وفقًا للأرقام الصادرة هذا الشهر.

ولم يقتصر الأمر على أوروبا وحدها، حيث أعلنت شركة تسلا عن تخفيض 10 بالمئة من قوتها العاملة حول العالم، وتراجعت مرسيدس-بنز عن هدفها الخاص بالكهرباء.